南北大众能否凭借黄金搭档跑赢09

南北大众能否凭借“黄金搭档”跑赢09？

2年一届的上海车展即将落下帷幕，在本次车展上，各家都拿出了看家的技术去吸引广大观众的眼球。在到在这些令人眼花缭乱的技术中，最吸引人目光的恐怕就是南北大众的TSI+DSG所组成的“黄金搭档”了。 　　一直以来，大众汽车在中国消费者心目中所占据的优势地位，除了得益于当年作为先入为主者的眼光和种种机缘，更是其在中国深耕细作多年的殷实结果。在通常的市场规律面前，但凡新技术的研发或是引进都需要遵循一定的规律，所谓循序渐进，要市场能够进入成熟的接纳期，才能使新技术有用武之地，不使技术成果外溢。欧美等发达国家的汽车市场经过充分竞争、博弈，消费市场已经进入理性化、成熟化的过程中，新产品、新技术的降生似如顺水推舟，接纳期大大降低甚至趋于零；回望中国汽车消费市场，虽未能有欧美等发达国家市场的成熟化程度，但在不断的市场重组与优化过程中，中国汽车市场的成熟度提升迅速，并且伴随着市场的不断完善，类似于TSI和DSG这样的技术已经成为消费者所需求的兴奋点。

笔者认为，南北大众本次打出的DSG技术牌与之前的TSI组成“黄金搭档”是为其坚持引进世界先进动力总成技术的重要成果，也是企业可持续发展理念和丰富产品构架的重要体现，更重要的是，在09年车市前途并不明朗的状态下，南北大众渴望技术破局能为自己的销量神话再奏一曲华彩乐章。事实真的能如南北大众所愿吗？我们从以下几点分析。

一、好东西还需好价格

所谓价格好，并非是个具象数字，而是来衡量一款车子在潜在消费者心目中地位的标杆。杆子高了，没人能跨得过去；杆子矮了，厂商不是慈善机构。总之说来说去，定价为难上难。

3月1日，搭载了1.8TSI发动机和DSG变速箱的09款迈腾宣布上市，此次发布新车，一汽大众着实下了一番功夫，09款DSG版迈腾的定价也一波三折，巧定18.98万—26.38万元的上市价码，媒体一片哗然，无非是比预期低了多少多少，按理说媒体也该长些脑子，一汽大众有新宝来前“价”之鉴，怎会在迈腾DSG上恣意草率？显然，在市场规律面前，一切皆让路，素来高高在上的一汽大众已经开始从新车上市起就照顾广大消费者的切身利益。厂家一再标榜的性价比的内涵，恐怕也只有在迈腾DSG的身上才有了最好的体现，22.68万元购得1.8TSI+DSG手舒版，强劲的TSI发动机搭配灵活便捷的DSG变速箱，赢得不少赞许的目光。而在车展上首次亮相的朗逸1.4TSI要想取得不错的市场反响，恐怕一个合理的定价也是必不可少的。

近期大众在技术上毫不吝惜，寻求技术破局恐怕乃上上签，从Tiptronic 6前速手自一体变速箱到1.8TSI和2.0TSI发动机，再到1.4TSI及刚刚登台的DSG，一路走来，消费全体也在悄悄的接受大众带来的这种高技术含量的科技享受，但价格上，贵字当头，并没有在终端给到消费者多少甜头，其慢热根源也就在此。

二、“黄金搭档”南北大众新的顶梁柱

迈腾DSG上市前的预热已经让消费者有了心理准备，垂涎其技术亮点的潜在客户已经不在少数，并且随着需求心理的不断培养，上市时机基本成熟。所谓炉火纯青可能言过其实。而上海大众也为其朗逸1.4TSI与DSG“黄金组合”也已经做足准备，从市场上的关注度来说，目前广大的消费群体已经具备了接纳TSI+DSG的兴奋热度。另外，纵览大众整个产品战略布局，迈腾DSG和朗逸1.4TSI都是其在中国市场上重要的棋子，为迎合大众“2018战略计划”，迈腾DSG紧随其后目的性不言而喻，其积极主动想要达成百万销量的阶段目标，大众集团将使迈腾DSG的上市作为在华市场的一个重要的起点，该战略具有里程碑式意义，并且转而将动力赋予了迈腾，作为征战中国中级车市场的梁柱车型，朗逸的1.4TSI+DSG的推出更是大众集团在向中国市场印证其决心，表明大众对中国市场重视，也为其在华的南北两家合资企业注入信心。

从另外一个角度说，我国出台的相关政策开始倾向于支持企业的技术创新，鼓励提倡引进、开发新技术，鼓励零部件技术改造和发展，大众将搭载“黄金搭档“的车型奉上，无疑在行动上充分鉴证了自己作为国内头号合资车企的灵活性和反应速度，在助推国内汽车产业进步的同时，汽车市场也会因此涌现一股新鲜的血液，为车市早日回暖奠定感情基调。南北大众也势必在不断抬头的汽车市场当中博得略带感情色彩的一票。

其三、知己知彼，找准定位

目前来看，众多车型一上市就面临四面夹击的处境，因此，找准自己的定位才可能在上市之初独占一个山头，享受一段傲视群雄的时光。就以09款迈腾为例，其实从真正意义上说迈腾DSG版本的上市后，在目前的国内车市上来说并没有几款真正意义上的对手，自家兄弟睿翼算作一个，然而襁褓中的睿翼哪顶得住迈腾老来纵横。一旦在价码上掐住七寸，睿翼上市就是一个字：痛。价格高了，难抵迈腾同质化排斥；价格低了，还是那句话，车企不是慈善机构。也许有人说迈腾DSG的上市给别克新君威一个下马威，但笔者始终认为，从大众技术破局的决心来看，新君威不具备在深层技术层面的抗衡力，当然新君威有其强项，这里不赘言。至于其他迈腾传统对手，相信不是一时就能掰扯清楚，迈腾DSG版所具备的技术优势虽然进入了消费者的认同阶段，但这并不代表着大家都能够接受它。因此，无论是已经上市的DSG版本迈腾还是即将上市的朗逸1.4TSI，都需要找准自己的定位，放低姿态，以亲民的形式着重考虑消费者的利益，这样方能打开新的局面 TSI所引领的动力总成表现优异，已经得到广泛认可；DSG变速箱在操控性上将为汽车带来全新的感受，二者的结合，在技术破局为前提的情况下，近乎天衣无缝。即便这样，也没有任何人敢断言“黄金搭档”就能在09年让南北大众大放异彩，不过可以肯定的是，凭借DSG+TSI的技术优势和恰当的定价，搭载着“黄金搭档”的大众车型将很快迎来下一个春天。

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