节能汽车补贴碰上淡季车市不温不火

节能汽车补贴碰上淡季 车市不温不火

按照节能汽车补贴政策，国家财政对发动机排量在1.6升及以下，综合工况油耗比现行标准低20%左右的汽柴油及混合动力车型，发放每辆3000元的补贴，第一批纳入补贴的节能汽车共有71个车型。

国家第一批节能汽车补贴政策自7月1日实施1个多月来，记者在省会调查发现，由于正值传统销售淡季，各厂家库存加大，加上一些厂家还存在对补贴执行不到位的情况，多数车型销售量并没有明显提升，部分车型还出现了不升反降的情况，车市表现不温不火

车市库存放大淡季效应多数车型未现热销

“现在车市上其他车型降价形式多样，我们的产品并没有出现预想中的热销局面。”一位自主汽车品牌4S店的销售人员对记者说。

记者了解到，现在虽然一些节能补贴车型有了销量增加的情况，比如上汽通用科鲁兹，但大多数车型并没有出现热销局面。“现在我们的库存压力很大，而销售情况却没有预期好。”在汽车贸易园内，一位合资品牌车的销售人员对记者说。

中国汽车研究中心数据显示，7月份，全国汽车整体库存已达到146万辆。汽车库存周期增长势头依然延续，由6月份的55天增长到58天，已逼近合理库存的上限。“本来夏季就是车市淡季，现在库存的加大更放大了淡季的效应。”东风日产4S店一位销售人员表示。

消费者促销优惠也应享受希望补贴莫打折扣

“一些车型本来就有上万元的优惠，区区3000元不能打动消费者。况且，现在车市很低迷，人们观望情绪也比较浓，所以消费者并不急于出手。”一位销售人员对记者表示。

同时，记者还发现一个现象，虽然目前大部分厂家已开始发放节能汽车3000元补贴，但大部分发放的补贴形式为直接从车辆指导价中减免3000元，而并非在成交价的基础上额外发放现金。这样，一些经销商和厂家就在其中打了折扣。

例如一些消费者反映，之前买车时的优惠幅度在5000元，现在增加了3000元的补贴，按说应该优惠8000元，但经销商的优惠却从5000元变成了3000元，虽然加上补贴优惠达到了6000元，实际却比之前要少2000元。“现在都搞促销，怎么能保证真正把补贴发到消费者手里呢？”一位正在购车的李先生表示疑问。“消费者的这种疑问在一定程度上也影响了销售行情。”一位汽车业内人士对记者说。

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