公交智慧城市7种典型商业模式分析和选择

智慧城市7种典型商业模式分析和选择

作者：杨会华、樊耀东

近期，《移动通信》 2013年Z1期发表了《智慧城市典型商业模式分析和选择》的文章，作者杨会华 和樊耀东。参考国内外智慧城市建设经验，智慧城市建设共有七种常见的商业模式：政府独立投资建设和运营、政府运营商共同投资运营商建设和运营、政府投资委托运营商或第三方建设和运营、政府牵头BOT模式、运营商/第三方独立投资建设运营、联合建设运营和公司化运营等。

美国德克萨斯的Corpus Christi市无线城市

模式一：政府独自投资建设和运营，如美国德克萨斯的Corpus Christi市无线城市，特征是政府负责基础设施/平台的投资、建设、维护和运营。优势是政府有绝对控制权；劣势是，政府财政压力较大，必须获得足够的收益才能维持络运转，同时也面临业务的运营、推广以及后期维护等困难。

费城市

模式二：政府和运营商共同投资，运营商建设并运营，如无线费城

。它的特征是由政府和运营商共同出资、共同拥有，日常建设和运营管理由运营商进行；优势是，可以减轻政府财政压力；劣势是，面临着产权难以界定、利用运营商络资源会产生纠纷等问题。

新加坡

模式三：政府投资，委托运营商/第三方建设、运营，如新加坡智能国家2015。它的特征是政府进行投资，并通过招标等方式委托一家或多家运营商建设和运营；优势是，政府有绝对控制权，专业公司进行运营和维护；劣势是，政府财政压力较大，后续络的升级、由此给您带来的不便敬请谅解。12点14分运维等容易导致权责不明朗。

台北市

模式四：政府牵头，BOT（建设-经营-转移）模式，如无线台北。它的特征是通过市场化方式引进企业资金投资基础设施建设，许诺投资方在建成后的一段时期内拥有经营权，到期后再由政府收回管理经营；优势是，减轻政府财政压力；劣势是，所有权和经营权的分离造成企业的短视，政府运营经验的缺乏导致到期收回对政府压力较大。

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