零中国人的中资驻外工厂又有何妨新时代

《日本经济》7月 0道，日本日产公司决心在大连建设 零日本人工厂 ，将工厂交由中国人管理，以提高工作效率，避免错失良机。

零日本人 工厂也许只是一个宣传，因为汽车业本来率已经很高了，流水线上都是机器手臂，工厂车间人本来就不多，但这不能否定日产推动合资企业本土化的决心。

学过管理的同志应该知道，在全球化的今天，对外投资并不是 钱多技术好 就一定能够成功。还是以汽车业为例，198 年美国克莱斯勒先于德国大众在华建立了第一家中外整车合资企业 北京吉普汽车有限公司；1985年，法国标致公司紧随大众之后在广州建立了合资企业 广州标致汽车公司。但这两家公司显然都没有德国大众成功。为什么？并不是美国人和法国人的汽车技术落后，更不是因为他们缺钱，而是因为德国大众较好地适应了中国的本土文化。

笔者梳理回顾国际车企在中国的表现，并不是要夸耀中国文化的优越性，强调适应中国文化的重要性。而是因为随着经济实力的增长，中落实公务接待定期报告和预警机制国也正从全球主要外资吸收国变为对外投资的大国。

联合国贸易和发展会议不久前公布的报告指出，中国对外投资最快将在今年超过吸引外资总额，从而成为对外净投资国。然而，也必须清醒地看到，在迅速增长的辉煌数字背后，中国的对外投资也隐藏着很多危机和问题。

《环球企业家杂志》和GMI公司的联合民意调查发现“下一步，外国公众眼中的中国公司，最常见的三组词： 低成本 、 快速扩张 和 不道德 ，外国人最紧盯中国公司的表现之一就包括工人权益，外国公众认为中国公司表现最差的两个方面：环境保护和社会，仅有三成外国受访者明确表示，愿意给中国公司打工。必须承认的是，目前中国少数企业对外投资过程中没有遵守国际惯例，雇佣当地员工的生活条件与工作条件达不到国际劳工组织规定的标准，甚至引发了一些冲突，导致了严重的后果。