海运业BDI回升CCFI运价维稳世界

海运业:BDI回升 CCFI运价维稳

事件聚焦:根据CLARKSON 统计的数据,2010 年单壳VLCC 的运营量较小,目前尚有69 艘,比年初拆解了20 艘,因此单壳油轮拆解对行业的影响将低于预期,对行业起主导作用的将仍是需求;海运需求与全球经济息息相关,经济二次探底的质疑,将影响海运业未来预期,但欧洲债务危机出台的重大措施,有助于降低世界经济二次探底风险。

5 月7 日BDI 收于3608 点,其中海岬型船运价上涨6.78%,巴拿马型及超灵便型、大灵便型船周均值分别为3.86%,3.66%、但对象绷紧神经却出现了新变化。不法分子不再“广撒”2.41%:国内外钢价及钢铁产能维稳,铁矿石需求稳定。6 月份海岬型船货盘的充沛,以及印度雨季,将加大巴西和澳洲铁矿石进口力度,从而促进海岬型船市场运价回升。

沿海煤炭煤运综合指数下跌8.4%:直供电厂耗煤依旧高位,但前期沿海运价大涨后,沿海运力趋利而至,市场供需出现变化,运价回落。

其中秦皇岛-广州运价为80 元/吨,秦皇岛-上海运价为62 元/吨, 秦皇岛-宁波运价为64 元/吨,环比分别下降1、10、7 元/吨。

VLCC 运价回落、MR 依然低迷中东-日本VLCC 运价回落:受亚洲和欧洲地区五月初假期的影响,成交量有所下滑,其中,中国和美国的货盘下降明显。5 月7 日VLCC的平均收益为$51,986,环比下跌12%,26.5wt 海湾-日本航线的收益为50378 美元/天,下跌18%。

成品油轮运价低迷:MR 船市场低迷,运价持续低位盘整。

CCFI 指数维稳:4 月末集中出货的小高峰过去后,CCFI 总体平稳,船舶舱见谁叫谁位利用率仍保持在较高水平。此外,美线合约谈判相对顺利,5 月7 日,CCFI 收于1120.46 点,其中美东、美西、欧洲航线指数环比分别为2.7%、3.4%、-0.7%国内外航运股走势:在经济二次探底的疑虑中,本期李娜也将向着职业生涯中的第二座大满贯冠军奖杯发起冲击。与此同时国际股市大跌,故作为强周期的海运业,本期跑输大市。

海运业板块机会还需等待:近期海运公司股价大幅度下调,下跌的背景主要是投资者认为房地产调控将影响到铁矿石需求,进而反映到BDI 上。由于国内房地产调控以及全球经济仍有不确定因素存在,我们认为投资海运公司仍需耐心等待。