激动7月重庆直通香港西部高铁关键价值即将

激动！7月重庆直通香港，西部高铁枢纽价值行将爆发！

昨天，我第一时间在朋友圈更新动态，重庆到香港的高铁可以在上买票了，全程耗时7个半小时，中途无换乘，意味着早上在重庆吃碗小面，下午在香港购物喝茶，这样梦幻般的场景切换将成为现实。

蜀道难，难于上青天。长期以来，外地人对于川渝的固有印象都是出省交通不便，重庆直辖后，仍然没法逃脱“四川盆地魔咒”，全部经济，社会风气都相当封闭。但在高铁时代，重庆作为“四川盆地东出南下通道”的先天枢纽优势开始凸显，虽然一直遭受种种磨难，但总算去年开始在渝贵铁路上打开局面，这条线路可谓是重庆的救命线，重庆人开眼看世界第一线，不但仅是重庆到贵阳的时间由10小时缩短到2小时，而且重庆到桂林，到南宁的时间都大大缩短。

渝贵高铁开通差不多一年多，但是带来的“关键效应”还在持续发酵。贵州常住人口3600万，是重庆可以辐射到的最大人口腹地。重庆和贵州饮食、文化相近，两地产业结构有很大的互补性，越来越多的贵州人到重庆学习、打工，买房，也越来越多的重庆人到贵州旅游，避暑。重庆对贵州的“虹吸”，一个最明显的标志，贵州口音多了，丝娃娃、酸汤鱼等传统贵州餐饮遍地开花获利10万元左右。，丰富了重庆人餐桌的同时，也提高了重庆对外地人口的吸引力。去年我到贵阳考察，对贵阳的商业，医疗，教育都做了全面的调研，得出了非常坚定的结论：重庆将持续虹吸贵州的人口资源。我节选了一个贵州粉丝的留言，他的选择最能反映贵州人到重庆买房的逻辑。重庆和贵阳同为省级城市，当重庆房价全面超出贵阳，借助方便快捷的高铁，人口反而会向高房价城市聚集。

但你或许会问，重庆到香港高铁开通，重庆会不会被广州，深圳等高房价城市虹吸，答案是不会。一是广州，深圳都执行严格的限购，重庆人到这些城市购房门坎较高；二是重庆已是新一线城市，正在产业转型和消费升级，对人口的黏性愈来愈强，一句话就是留得住本地中产，撩得动外地鲜肉；三是这条高铁线上始发是重庆，中途只停留6个城市，除广州和深圳，重庆对遵义，贵阳辐射优势还是很明显的，两地人口加起来超过千万，后期全面提速连接环线、5号线后都会被纳入重庆一小时都市圈，重庆具有“先发优势”。

特别说下深圳，对重庆楼市来讲更加具有现实意义。7月11日，随着重庆到香港高铁实现7小时直达，重庆到深圳的时间也将实现7小时直达，比原来的12小时勤俭了整整5小时！之前就有人笑称重庆到深圳的“G”字头高铁是假高铁，12小时的时长，就和坐绿皮车观光旅游差不多。重庆和深圳的距离，还没有真正缩短。7月11往后，借助目前最先进最快速的复兴号列车，重庆到深圳的时空距离才会真正缩短，深圳人到重庆投资经商，商务旅游会愈来愈多，重庆籍候鸟回重庆探亲，买房也更加方便。

我曾还有一个构想：深圳广州上班拿高薪，重庆低价买房佛系养娃。我一个朋友就是这样做的。但没有高铁连接，局限在“炒房”层面。甚么意思呢？就是北上广人士，不管谁来重庆买房，都是“炒房”。但里面还有一些人的需求是：重庆买房，我可以不回来，继续在深圳拿高薪，然后在重庆养娃，周末回来看看。毕竟重庆的基础教育不弱，有6所小学都进入全国百强。这完全是可行的，不但仅是通个高铁就完了，还要深度挖掘高铁经济，把高铁需求转化为全领域的消费需求，把外来的“鲶鱼”引进来，激活当地的餐饮、文化、教育产业。

很多人吐槽的重庆外地人口少，说普通话的少，本地人口素质差，服务意识薄弱，最主要还是出省交通不便，试想一下，如果重庆是上海那样强大的高铁枢纽城市，外地人口流动人口一半以上，还有谁敢不认真工作，不认真买房，不认真提升自己吗？外地人口1多，各行各业竞争更加剧烈，优胜劣汰，服务素质自然就提上去了。

虽然根据《重庆市中长期铁路规划（2016—2030年）》，重庆将依托国家规划的“八纵八横”高铁主通道，全面构建与西安、郑州、武汉、长沙、贵阳、昆明、成都、兰州8个方向的高铁联系，形成“米”字型高速铁路，实现重庆2小时高铁到武汉、1小时到成都和贵阳、3小时到周边省会城市、6小时到北上广，但是，最现实最经济实惠的还是这条重庆到香港的高铁，由于已经实现6小时到广州的小目标，已具有了“先发优势”，新经济时代，先通高铁先通地铁就是先抢人先抢钱，后面的城市就愈来愈难追上来。

不少媒体已开始预热，渝港高铁的开通，将对重庆的旅游经济带来多大的刺激，毕竟重庆已经是全国著名的红旅游城市，世界旅游业理事会发布《2018年城市旅游和旅游业影响》，重庆也是近10年全球旅游增长最快城市。2018年全市接待境内外游客5.97亿人次，实现旅游总收入4344.15亿元，同比分别增长10.13%和31.32%。其中，旅游外汇收入19.48亿美元，同比增长15.5%。到2022年，重庆市旅游目标是将实现旅游总收入达6800亿元，旅游业增加值占GDP比重达到10%以上，建成国际知名旅游目的地稿源：中国。重庆直达香港高铁开通，重庆接待游客数量和旅游收入有望创新高，尤其是港澳台，珠三角城市群的游客料会出现几何倍数增长。

只要有流量，就会带来转化，红城市的奥义就在于此。重庆就该发挥西部高铁关键的优势，实现与成都、西安等城市的错位竞争。重庆不管往东还是向南，经过的都是人口稠密的城市群，关键是竞争对手少；成都向西要突破青藏高原，向北要面对西安的竞争；西安向北要突破秦岭，还要面对郑州的竞争。西三角城市群里，战略上来讲，重庆向东向南无“天敌”，而且有两条大江大河环绕，铁运水运空运公运都有，区位来说最有优势。过去十年，之所以出现“一手好牌打烂”，一是出省高铁工程严重滞后，目前只有渝贵高铁开通，渝湘，渝郑高铁都还在准备“打老年卡阶段”；二是宣扬太弱，宣扬不主动不负责不积极，绵软无力，不知所云，缺乏攻击力。如果这次开通到香港高铁的是成都，绝对是要全球直播全球抢榜的节奏，目前宣传上，很难看到有官媒在深度发掘这条线的价值，告知大家不仅是重庆到香港的距离缩短了，重庆到广州缩短了一个小时，到深圳的时间缩短了整整5个小时，差不多勤俭了一个返程的时间，这是巨大的提升！

未来，城市竞争只会愈来愈剧烈。重庆要解决本身的问题，必须要做大做强高铁枢纽来实现引流，光靠本地人口没法支撑后续发展。外来的和尚好念经，没有外来人口，缺少外来人口的城市注定会走向老龄化的深渊。希望，7月11日重庆到香港高铁的开通，会是重庆融入世界的开始，成为一个加速产业转型，消费升级，加强对周边城市辐射力，提升城市国际竞争力的爆发契机。

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