无人驾驶时代的车联网要将传感器植入心脏区域

在今年拉斯维加斯CES展上，奥迪、宝马、沃尔沃都发布了自动驾驶技术，以及配置到量产车上的计划，此前，奔驰、丰田、本田、日产也发布了类似技术。来自IT领域的谷歌和特斯拉甚至宣称，要用自动驾驶技术革掉汽车老前辈的命。目前，谷歌无人驾驶汽车的研发，正在借助车联作出各种判断、反应，调整行车轨迹,并计划最晚于明年年初在NASA埃姆斯研究中心对自己研发的无人驾驶进行测试。正如当年汽车取代马车,崭新的无人驾驶汽车时代正向我们一步步靠近。

在无人驾驶年代，车联将发挥巨大作用。车联将车与路、车与车、车与人、车与基础设施之间实时联、信息互通，从而对车、人、物、路、位置等进行有效的智能监控、调度、管理的络系统，这就意味着汽车电子信息智能要发生一系列的变革。车主真正需要的是一整套完备的人机交互的车联系统，车辆的实时位置、车速等侦测技术，驾驶员心跳、心率、疲劳情况等传感技术、碰撞预警、车道偏离预警等成熟的技术，才是实现未来自动智能汽车行业发展的关键技术。

目前的无人驾驶，主要是通过增加，以此来增加自动驾驶场景来实现的，这并不是长久之计，因为体积、电源、维修的增加，汽车制造成本也要增加。中国工程院院士李德毅在今年8月百度无人驾驶研讨会上提出：汽车的自动化和智能化，重点要放在传感器的感知处理芯片上，实现软件硬件化，智能系统要直接做进汽车Can的总线。智能化应用系统由汽车后装向前装转移是车联条件下汽车产业发展的趋势。

研发自动化智能化的无人驾驶汽车是一个系统工程。单纯的发展某部分，都不能全面推动车联发展的，需要车联产业链的协同，将汽车制造、信息技术、系统应用、互联通讯、道路管理、配套服务等联合协同起来，建立一整套系统解决方案，汽车标准规范化，实现信息联共享。将车联 源代码 植入心脏，可以降低智能汽车制造过程中的单位成本，提升车联的深度效应，这也才是车联通往无人驾驶的必经之路。