机器换人与智能制造或将重塑中美制造业合作新时代

近日，中美达成协议，将合作建设并经营美国西部快线高速铁路。这预示着中国高铁进入美国市场迈出了关键性的第一步。重庆市与智能装备产业发展联盟秘书长魏东认为： 中国现代工反而衷心的祝愿我。当然我也有遗憾的时候业体系下的装备制造业，正在成为推动中美关系向前的 升级版引擎 ，两国也进入合作发展的 新常态 。 不过他预测称，由于类似中美合作这类 订单 的增加，机器人与智能装备产业将会使制造业更具指向性。

红利拐点：制造业订单力促 机器换人

由于高铁等轨道交通装备是公认 中国制造 的名片，而牵引和络控制等核心部件则被视为轨道交通车辆的 心脏 和 大脑 。在全球新一轮工业革命到来时， 心脏 和 大脑 如何实现智能制造受到世人瞩目，机器人更是成为智能制造产业的一大核心。有媒体预计，政府的补贴刺激着此类企业在两年内从200家激增至815家左右。

不仅如此，此次 访美首批合作成果中，制造业方面比较鼓舞人心的当属中国政府多个部门和企业，分别与美国波音公司签署了全面战略合作的史上最大单，该公司还首次将一部分总装线转移到中国。显然，作为制造业大国，中国广阔的市场为美国制造业提供了最佳的技术和产品出口目的地。如今，中国正处在工业化中期、步入后工业化的转化期，制造业对于中国实体经济以及创造就业具有基础作用。因此，机器人产业在中国仍有巨大的发展空间。比较万名企业工人机器人拥有率，中国约为 0台，而韩国为4 7台，美国是152台，全球平均水平为62台。中国希望这一数字在2020年增加到100台。

魏东对中国经济导报表示： 此次习主席访美，我们看到中美合作的前景广泛。我们一直贯彻中国装备 出海 的重大战略，中国机器人与智能装备产业方面，一直保持着和国际通畅的交流，相互都有不少的合作。当然，我们也期待开展深层次合作，产能融合，共同把制造业市场这块蛋糕做大，推动经济发展。

重庆在这方面是具有代表性的。目前该市已达60多家，初步形成了集研发、整机制造、系统集成、零部件配套和应用服务于一体的机器人及智总体上都是以提升站用户体验和提升站内容质量为核心的过程能装备产业链雏形。重庆机器人有限公司总经理高金锐举例称，中国的货运列车有两次真正意义上的提速，自己所在的公司在其速度由60升至100公里这个过程中，做出了贡献。他解释称，2009~2011年之间，所在公司做了11家厂的11条生产线，有4条线获得了铁道部的认可。事关铁路货车摇振方面，该公司通过机器人实现取芯下芯与清理，使砂芯的质量提高，使整体铸件质量得到提升。