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1 日，由江苏腾方新能源科技有限公司开发的高比能量18650镍钴铝酸，容量为 100mAh、能量接近250Wh/kg，近日正式小批量产。据悉，汽车使用的就是日本松下生产的镍钴铝酸池，Model-S装载85 kWh电池（约8000颗18650/ 100mAh电芯），续驶里程最高500公里。

江苏腾方新能源科技有限公司创始人高立军博士对记者介绍说，18650电池制造技术成熟，适合大批量生产，成本低，在电池成组时反而一致性更好，因为相比大单体电池，100个小容量单体并联后，根据统计原理，与另一组100个并联电池的差别减小。从安全性角度考虑，18650电芯散热性能更好，同时在电池结构设计上，可以保证热量和压力双重阻断，增加电池安全性。腾方 100mAh高容量镍钴铝酸锂电池的生产，为提高电动车里程数提供了保障。

清洁环保，充电费用低，与汽油车相比，电动车可以节省售后使用成本。然而电动车每次充电后的行驶里程数较低，制约其发展，国产纯电动汽车很少里程数超过 00公里。关键问题在于锂电池的比能量，目前国产汽车用锂电池，多数采用磷酸铁锂电池，其电芯比能量一般小于150Wh/kg。而一些三元材料锂电池，如18650/2600mAh电池，比能量可以达到200Wh/kg，基本满足国家科技部设定的2015年电动汽车电池的要求。

工信部5月8日公布的数据显示，2015年1-4月，我国新能源汽车累计生产 .44万辆，同比增长近 倍。其中，纯电动乘用车生产1.59万辆，同比增长近 倍，插电式混合动力乘用车生产8780辆，同比增长 倍；纯电动商用车生产6416辆，同比增长5倍，插电式混合动力商用车生产 0辆，同比增长70%。高立军认为，中国电动汽车要 弯道超车 ，已具备市场条件，但中国电池企业首先应该沉下心来投入研发生产出高端锂电池，来解决电动汽车电池续航里程不够的发展瓶颈问题。江苏腾方新能源的18650/ 100mAh镍钴铝酸锂电池产品下半年将开始规模化量产并投放市场。

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