汽车之家秦致与李想的基情岁月.DG

汽车之家秦致：与李想的“基情岁月”

李想是草根，秦致是海归精英;

李想是创始人，秦致是空降高管;

李想曾经是老大，秦致现在是老大。

在人人都是Founder的年代，来自汽车之家的两个相差10多岁的男人，演绎了一段不可思议的基情岁月。

秦致说，汽车之家这个站不是我的产品，

但汽车之家这个公司是我的产品。

创始人需要的CEO

人人都是Founder，但最缺的是CEO。秦致，汽车之家第38号员工

，现为CEO。

他说，汽车之家不是我的产品，而是我的公司。

文 | 夏宏

如果不出意外，一年之内有可能上市的汽车之家将会成为一个真正意义上十亿美元的公司：它现在已然成为全球访问量最大的汽车站;去年实现了近10亿元的营收。而一位业内人士向《创业邦》透露，它的利润已经超过了过去两年任何一家登陆华尔街的中国互联公司。

这是2006年的秦致怎么也不会想到的。当时，这位海归精英还在蔡文胜的265做COO。有一天，他注意到这个在265酷站栏里出现的叫做汽车之家的站，还不怎么会做推广，流量还很低，尽管它和265有着共同的投资人薛蛮子。

汽车之家是李想在2005年推出的第二个站。在此之前，他的泡泡已经做了5年，勉强排进行业前三。刚开始做汽车之家时，李想找周鸿祎聊过。周鸿祎给李想泼了一盆冷水：泡泡做了这么多年，你在行业里才排名第三。那么，你要在短期内把汽车之家做成中国第一，这事儿缺乏令人充分信服的戏码。

以当时的环境来看，即使换做任何一个人，都不可能对李想和他的汽车之家抱有幻想。当时的汽车之家只有20来人，直至2007年上半年它的营收不过100来万元。彼时，这家在业内毫不起眼的站，除了要面对从品牌影响力到资源都具有明显优势的三大门户的汽车频道的蚕食外，在垂直门户与同业竞争对手中，太平洋、易车、爱卡等都是横在它面前的不可小视的势力。

草根、年轻、兴趣驱动，这些天然的特点成就了李想这个知名80后创业者的形象。但他不只想做个站，而是要组建一家公司。做公司的话，就不仅仅需要创业者，而更需要管理者，对这一点，年轻的李想心知肚明。

他当时想要一个职业化、科学化的提升，最好的办法，就是找一个有经验的搭档帮他来做公司。薛蛮子说。后来薛蛮子与蔡文胜一起做东，把李想和秦致约到了一起，这算两人的初次相见。前者比后者小11岁。

关键是，两人的成长经历完全不同。屌丝出身的李想不必赘述。而秦致中学毕业于著名的北京四中，然后考入清华，工作后进入IBM，随后又在哈佛商学院取得MBA、在华尔街加入了麦肯锡。虽然刚回国时加入了屌丝公司265，但一年半之后265就卖给了谷歌。至此，秦致无疑已经在高富帅之路上完成了闭环。不过当时的秦致，其实还是想跟着蔡文胜做，但CNZZ已经卖给了阿里巴巴，所以，他在找下家的时候，给自己确立了一个方向：最好还是屌丝公司。

所以更了解用户。从率先引入定制衣柜到走向定制家秦致对下家的要求有三个基本点：第一，做的事要靠谱，大方向要对;第二，利益要有保障，股权或期权必须满足自己的预期;第三，在获得那些利益之前，自己要能活下来。

当时李想跟秦致说，我干的是三流的事。已经在265接受过中国真实的互联熏陶的秦致回答，一流的事情轮不到我，二流的事情也轮不到我，我只能干三流的事情。

这正是李想想要找的人：既要互补，又足够接地气。据说，后来在董事会讨论秦致的期权问题时，董事会给出的比例并不能达到秦致的要求，是李想主动拿出了自己的部分股权补了上去。

就这样，秦致以总裁的身份空降汽车之家，当时的李想身兼汽车之家和泡泡两个站的CEO，他把秦致找来，就是想分担自己的压力。

秦致入职的时间是2007年7月份，当年上半年的广告销售是100多万元，在汽车垂直类门户中被远远甩后面。

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