产线意外已解决缘由

互联网与汽车，本来是互不相干的两个领域内的东西，如今有可能融会到一起了。想一想也无不可，之前各个国家还闭关锁国呢，再之前还户与户之间鸡犬之声相闻，老死不相往来呢。但是现在，地球都成了地球村了，一个蝴蝶在巴西轻拍翅膀，可以导致一个月后德克萨斯州的一场龙卷风。

如今，互联网已经扑天盖地进入我们的生活，侵入我们的头脑，连我们的思惟方式都已被它改变。所以，它已不是那个小小的蝴蝶，它卷起的狂潮，远非龙卷风可以比拟。那么，它要改变传统汽车，简直如汤沃雪，不成问题。

便是，为何汽车业内并没有得到重视?或者说，大家并没有认真地看待这个问题，甚至很多厂商也没有重视此问题?

这个问题说复杂就复杂，说简单也简单。

汽车这个东西，是人类生活中最常接触的最复杂最精密的机械，而且由于高速移动，所以其安全性和严密性，仅此1物，别无超越。所以，作为汽车，首先就与安全和严谨挂钩，否则，没必要造车。造了也无有敢买。而互联网是新兴产业，发展迅猛得超过了世界上所有行业，而所有的行业在发展的初期，都未免鱼龙混杂，与冒进和不安全同等意思。所以，一开始，没有哪一个正常人会把汽车与互联网联系起来。

但是如今，如果不知道把汽车跟互联网联系起来，那才有点傻。李书福说，沃尔沃正制造无人驾驶汽车，2020年要实现 零事故零伤亡 ，他还说，汽车本来就是个工具，要顺手，要安全，要好玩，而不是这样复杂麻烦，弄不好还出交通事故。他认为汽车应该长脑子。他承认汽车行业确实面临外界的挑战，但坚持认为汽车仍然是高度复杂的行业，互联网及其运用仅是为汽车服务，而汽车上面所运用的计算机本身也要有应对这类复杂局面的能力。这就像没有苹果手机，任何运用都无用武之地。没有汽车，所有应用也无从谈起。

与他针锋相对的还有一种观点，那就是，互联网会颠覆了汽车业，会革了汽车业的命。

这种观点也有一定的现实意义。互联网与汽车是完全不同基因的行业，两下的融会，在没有实现之前，任何设想都有意义，任何假想也有可能是完全无意义，只在于实践。所以无妨换一下思路，哪怕有借鉴也是好的。

现在很多厂商都在应用物联网，都把一些手机软件应用到汽车的系统上。如果从基础上来说，GPS就是最好的实例。其实，所有这些都还是初步阶段，像李书福说的无人驾驶，其实才是比较高的层次。

还有就是现在汽车太多造成的一些难解之题，比如拥堵，比如污染，以前的文章里说到这些，不少网友留言认为是天方夜谭，斥之为异想天开。这就是惯性思维的作用，其实不妨设想一下，从大数据的观点动身，如果所有的汽车都智能化，所有的汽车都已联网，那么，就算还不能实现无人驾驶，那末也会尽早绕开拥堵路段;自然也会更加省油经济，另外，还会加快运算速度，与周围车流保持合适的距离，当有发生碰撞危险时，自动刹车，乃至避开;车与车，车与人，车与信号灯等等的联网都应当计入其中。

   

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