高考加油莫尼塔油耗积分与新能源汽车积分或新能源汽魏家

莫尼塔：油耗积分与新能源汽车积分或新能源汽车碳配额 类别： 机构： 研究员：

[摘要]

核心提示：

9月22日工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》，对乘用车企业同两人育有4子。时提出了平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核指标要求，设立燃料消耗量和新能源汽车两种积分。而在不久前的8月份，发改委发布了《新能源汽车碳配额管理办法（征求意见稿）》，欲将新能源汽车纳入全国碳排放权管理体系。虽然两个部门发布的意见稿都旨在促进新能源汽车发展，但未来油耗积分、新能源汽车积分和新能源汽车碳配额将如何推进仍是个迷局，有待进一步的政策出台。

摘要工信部拟对企业平均燃料消耗量和新能源汽车积分实行并行管理两种积分怎么计算？NEV积分比例目标要求如何设定？NEV积分比例目标是否过高？积分如何管理？工信部将对失信企业采用”黑名单“制度《暂行办法》实施效果预测，或许过于乐观政策迷局：油耗积分、NEV积分和NEV碳配额，未来如何实施？工信部拟对企业平均但在学校看着孩子们成长、学习燃料消耗量和新能源汽车积分实行并行管理9月22日，工信部发布了《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法（征求意见稿）》（以下简称《办法》），公开征求社会各界意见。该办法旨在于提升传统能源汽车节能水平，促进新能源汽车发展，建立节能与新能源汽车管理的长效机制，以缓解能源和环境压力。

《办法》对乘用车企业同时提出了平均燃料消耗量达标与新能源汽车生产比例达标两个考核指标要求，设立了平均燃料消耗量积分和新能源汽车积分两种积分制度，根据达标情况又分别分为正积分和负积分。

两种积分怎么计算？1.平均燃料消耗量积分（以下简称油耗积分）：

油耗积分为企业平均燃料消耗量达标值与实际值的差额与该企业年度车型核算数量的积。

油耗正积分：实际值低于达标值产生的积分；反之为负积分。

2.新能源汽车积分（以下简称NEV积分）：

企业年度生产或进口新能源乘用车的，将产生一定的新能源汽车积分。

NEV正积分：新能源汽车积分实际值大于目标值的部分。反之为负积分。

新能源乘用车车型分值根据新能源汽车产品的纯电动续航里程等技术指标确定。

商用车暂不纳入新能源汽车积分核算。

NEV积分目标值为企业核算年度传统能源乘用车产量或进口量与NEV积分比例目标要求的乘积。该比例要求只对在中国境内传统能源乘用车年产量或进口量大于5万辆的乘用车企业设定。2016年和2017年对比例不做考核，2018年至2020年的NEV积分比例要求分别为8%、10%和12%。

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