09看速腾冠军版如何玩转车市

09看速腾冠军版如何玩转车市

自从上市两年多以来，速腾凭借其严谨的工艺和出色的质量，在A级车市场中成了名副其实的大明星，可自从1.8T车型停产后，剩下的1.6 L和2.0 L更适合家用，而不能发挥速腾的运动潜力。但当一汽大众再次推出了速腾家族的新旗舰—冠军版，新的“活力心脏”也让速腾重新回归到了性能轿车的行列。速腾冠军版一直被很多德系车的FANS视为紧凑型车中的顶礼膜拜的神车。从某些方面来说，速腾冠军版的确具有紧凑型牛车的资格：PQ35最先进平台、缸内直喷涡轮增压发动机、紧凑型车中最好用的手动变速箱或挡位最多的自动变速箱、多连杆后悬挂和225mm大宽胎，这些都是其最重要的资本。

早在去年的北京车展上，速腾冠军版的首次亮相就吸引了众多的眼球，然而其在市场中的真正露面让人等的时间却不短。为了配合纯黑的整体效果，“一水黑”的车头令冠军版显得很内敛，而颇具高尔夫GTI风范的熏黑前大灯却暗示了冠军版性能上的与众不同。而红、白搭配的两个圆形的尾灯组全部由发光二极管(LED)组成，夜间视觉效果明显而且漂亮。为了突出整车性能，速腾冠军版采用了225/45 R17的宽胎，不但大大提高了操控性能，视觉效果也更为运动。此外，造型动感时尚的14辐铝合金轮毂，无疑也为车主省下了一笔改装费用。采用德国大众全新设计理念的速腾冠军版同样赢在内在的质量与性能上。速腾冠军版继承了德国造车理念中的严谨制造、精湛工艺、创新设计和领先科技等基因。如激光焊接、空腔灌腊、高标准的安全性、严格的测试检验等，其制造标准与其他系别的产品具有很大的优异性。

在安全性上，其拥有先进的ESP电子稳定程序，ESP保证车辆在紧急变线或特殊情况时不会失控，在国外基本属于标准配置，在国内原来都要在20万以上的车型才有配备，从速腾开始才在20万以下的车型有配置。目前紧凑型车鲜少有配装该系统的，有些车型即使装有ESP系统，也是在顶配车型中才有的，即便更高一级车型有些车也只是顶配车才有此配置，而速腾却是全系标配。这在同一级别车型上是看不到的，这些都使得速腾显著领先于同级别车型。其次说说激光焊接，速腾的四个车门和前后箱盖全部采用了激光焊接，总长度达到了33.2米，这在同级别车型是非常突出的。相比速腾，其几个主要竞争车型卡罗拉；马自达3基本上都还是在采用点焊，如果与乘员身体相关的部件像车顶及车门采用点焊接，则钢板便为点连接，这样导致的结果就是间隙大，可能会出现开裂的状况，安全性得不到根本保障。而激光焊接能使被焊的钢板熔合为一块板，达到分子层面的连接，车身强度比传统的点焊将提高40%，速腾还配备了6挡手/自一体Tiptronic变速器，紧凑的四连杆后悬架结构，全新四轮独立悬架设计，后多连杆加横向稳定杆的独立悬架，使得速腾路感清晰、厚重，操控性无可挑剔。

另外速腾冠军版在动力上采用的是1.8TSI发动机，速腾1.8TSI主要强调超强的动力性能，在实际测试中领先同级车，小排量、大功率这是消费者梦寐以求的理想状态，速腾1.8TSI最高车速可达210km/h，在 1500—4200转内能够保持最大扭矩250nm堪称中级车中奇迹表现。而2.0的发动机更是在经济性与动力性上找到了完美的切入点，质量可靠、经久耐用，最大特点就是低速高扭，1500转就有达到250nm的杰出表现，这是很多中级车如卡罗拉；马自达3等所不具备的优势，速腾需要更好的传递给消费者，良好的短时提速性能和经济省油的养车费用，完全是为中国城市时尚精英人士打造的精品座驾。

总的来说速腾冠军版在车市中已经具有一定声望，其精湛的德国工艺、极高的科技含量以及卓越的安全性因素是其赖以生存的根基，而已经存在的速腾庞大用户群体也将在未来的销售中扮演重要的角色，那么其在新的一年究竟会取得什么样的成绩，我们拭目以待。

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